（图片来源：摄图网）

传统门把手通常是一个外露的把手，安装在车门的外侧，方便搭客直接握住并拉动车门。而潜藏式门把手在车辆静止时是潜藏的，只要在必要时才会自转动出或通过触摸等方式打开，具有更好的氛围动力学性能和外观设计。

近年来，跟着电动汽车的遍及，潜藏式门把手也愈来愈常见。

近日，魏建军在直播中就潜藏式门把手发表看法，他表示：“我们长城并没被那个潜藏把手带歪，因为潜藏把手有几个没有好，一个是分量大，另有一个密封性差，带来了噪音大，另有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时间，碰撞的时间它打没有开。你看我们有如许的案例了，这也没有少，就是电动车。”

魏建军还强调，潜藏式门把手独一被承认的作用——淘汰风阻，在实际效果中险些能够忽略没有计。他以为，汽车设计应更加注重易用性和平安性，而非纯真追求美观和科技感。

门把手是汽车零部件之一。它是汽车车门的紧张构成部份，首要用于方便搭客开启和关闭车门。

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近年来，我国汽车零部件行业发展迅速，已然构成了环球范围最大、品类齐全、配套完整的家当体系，成为环球紧张的汽车零部件临盆和供应基地。

从家当链角度看，汽车零部件制造业下游首要包含钢铁、有色金属、电子元器件、塑料等原质料市场，为汽车零部件的临盆提供了坚固的物资底子;中游汽车零部件种类丰富多样，其中发动机组和电子操纵系统属于汽车焦点零部件，技能含量高、附加值大;下游则涵盖了汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修缮厂等，是汽车零部件的最终应用和销售环节。

而海内汽车工业起步较晚，零部件国产替代进程面对诸多挑衅。外资品牌在汽车零部件领域长时间占有主导职位，构建了壮大的供应链壁垒。

在原质料方面，虽然国产化水平较高，但在机电类产品领域，技能门坎绝对一样平常，范围化效应逐步显现。没有过，系统集成件方面，尽管海内企业获得了一定技能突破，但高端市场仍被外资主导，尤其是汽车芯片领域，国产替代水平较低，成为制约我国汽车零部件行业进一步发展的瓶颈。

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从我国汽车零部件行业国产替代情况来看，目前大多盘绕汽车内外饰、汽车玻璃等低附加值的汽车零部件开展国产化替代。像华域汽车、宁波华翔、福耀玻璃等抢先企业，在这些领域获得了成绩。

但要想真正实现汽车零部件行业的周全国产替代，提升我国汽车家当的自主可控能力，还必要在高端焦点零部件领域加大研发投入，突破技能壁垒，提高产质量量和性能。

我国新能源汽车产量自2014年起快速增长，并连续10年位居环球第一。2024年，新能源汽车产量达到1288.8万辆，同比增长34.4%，突破千万辆大关。

受害于海内外整车行业发展和消费市场扩大，海内汽车零部件行业浮现出优越的发展态势。未来几年，汽车零部件行业快速增长时间将结束，更加趋向于稳健发展。

前瞻家当研究院凭据已往几年中国范围以上汽车制造业的范围增长情况，展望2025 - 2030年中国汽车零部件市场范围年均复合增长率约为7%，预计2030年市场范围将突破7.5万亿元。

在新能源汽车快速发展的时代背景下，我国汽车零部件行业既面对着前所未有的时机，也肩负着突破技能瓶颈、实现周全国产替代的重任。只要坚持以平安有用为本的设计理念，加大研发投入，突破技能壁垒，能力在猛烈的市场竞争中立于没有败之地，推进我国汽车家当向高端化、智能化、绿色化方向迈进。

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