2025年以来，随着携宠出行需求激增，海内航司竞相布局“宠物进客舱”服务。深蓝智库调研发现，部份“宠物进客舱”机票单程最高可达2000元。这一服务不仅成为航司应对客运收益下滑的老手段，也推进了“民航+宠物”服务产业链向检疫、保险、旅游等高低游延长。但是，“人宠偕行”的品种限定、客舱平安与游客体验的平衡等成绩仍是行业面对的现实挑战。专家指出，将来“宠物友好航班”或成常态，但相干政策和法则的完善与执行是关

从货舱到客舱

越来越多的宠物正在被允许进入飞机客舱，被放置在仆人前排座椅下方或相邻坐位上，与仆人一同开启遨游飞翔路程。

据深蓝智库不完整统计，2025年以来，海航、南航、东航、吉祥航空、春秋航空等多家上市航司都试点提出或进级“宠物进客舱”服务。个中，海航和南航扩大了宠物进客舱的站点或航线局限，东航、吉祥航空和春秋航空则是试点推出“宠物进客舱”服务。

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在这些“宠物进客舱”服务中，“人宠偕行”“人宠共融”是最首要的概念，几乎所有推出该服务的航司都提到了相干说法。在不断优化宠物相干服务的背后，是携宠航空出行的需求越发强烈。

以海内最早推出该项服务的海航为例，2018年起，海航率先推出“宠物客舱关爱服务”。2025年以来，海航将成都天府等站点纳入该服务的运用站点局限，又推出了新的“宠物占座”服务。

海航宠物客舱服务相干负责人张皓向深蓝智库透露表现，从市场推断和用户需求方面来看，《2025年我国宠物行业白皮书（消耗报告）》显示，2024年城镇犬猫消耗达3002亿元，携宠出游成为新热点。

社交媒体平台的接头热度也反应出游客需求。张皓提到，海航持续关注和网络来自社交媒体平台的数据。停止2024年12月，小红书上“哪些航司能够带宠物进客舱”相干条记达37万篇，用户对宠物进客舱服务连结高关注度。

此外，在“宠物进客舱”之前，我百姓航业与宠物运输相干的服务大多为宠物托运，即依照相干规定，将宠物放置在宠物箱中，作为行李装在飞机的供氧货舱内运输。这类航空托运的体式格局存在肯定的痛点，例如，人宠分离大概导致宠物应激、仆人焦急等情况；部份宠物也因体型巨细、品种等法则限定没法被托运。张皓透露表现，“宠物进客舱”“宠物占座”等服务能精准满足这部份游客的需求。

需求带动之下，越来越多的航司入局“宠物经济”。

东航方面透露表现，越来越多的人将宠物视为家庭重要成员，航空出行场景中的人宠分离痛点日益凸显，试点推出“宠物进客舱”服务是为了让更多游客感觉到“人宠偕行”的遨游飞翔体验。吉祥航空相干负责人也提到，推出该服务能有效解决传统货舱运输中存在的宠物应激风险、仆人分离焦急及流程烦琐等成绩，有助于实现宠物家庭“和毛孩子一路去观光”的心愿。

宠物占座的高收益

在我国人民大学运用经济学院副院长陈占明看来，“宠物进客舱”服务的遍及意味着，航空客运服务模式正在从单一运输向情绪消耗拓展。该服务的推出和进级，是民航业应对同质化合作、拓展收益的有效手段。

对航司而言，“宠物进客舱”服务能带来多方面效益，尤其是在机票代价下降、客运收益承压的情况下，最为直观的是提升客票收益。

据深蓝智库统计，大多数开通“宠物进客舱”服务的航司，对宠物收取的费用在1500元之内。东航“宠物进客舱”的收费标准是每只宠物1288元/航段；南航“宠物进客舱”的收费标准是，当航距小于2000公里时每只宠物1299元/航段，大于或等于2000公里时每只宠物1499元/航段；海航每只宠物1399元/航段；吉祥航空每只宠物1500元/航段；春秋航空单程宠物机票票价999元起（不含燃油费）。

“宠物占座”服务还会收取更高的费用。以南航为例，凭据航班剩余坐位情况，游客能够购买分外坐位，把宠物放置在坐位上。一个分外坐位需要400元，两个则是600元。云云叠加之后，南航的“宠物进客舱”收费可高达1899元/航段（航距小于2000公里）或2099元/航段（大于或等于2000公里）。

2024年，以三大航为首的浩繁航司客运收益出现下降。国航2024年的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；东航的客运人公里收益0.512元，同比下降13.66%；南航的每收费客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。我国航协数据显示，尽管2024年的游客运输量创新高，但全年经济舱均匀票价同比下降超10%，全年客公里均匀收益水平同比下降12.5%。

民航业内人士林智杰透露表现，“宠物进客舱”服务不仅能够满足游客的个性化出行需求，也能够添加航空公司的收益。带上一个“毛孩子”，相称于多卖一张机票，这也是航空公司添加收益的一个方向。

陈占明分析，当客运收益减少，航司就需通过高附加值服务吸引高净值客群，正好宠物主群体消耗本领强，愿为服务溢价买单。同时，利用宠物服务，航司还能优化长期客源布局，增强高消耗养宠家庭游客的黏性。宠物“占座”需提早锁定名额，对付提升客座率、减少空座消耗也有肯定助力。

此外，推出宠物服务也是航司对情绪消耗的重视。养宠人将情绪寄托于宠物，在如许的趋势之下，以宠物服务获取游客的相信，也是航司强化品牌形象、提升游客黏性的有效手段。

吉祥航空相干负责人透露表现，航空服务需要更具温度的创新，吉祥航空希望通过场景化产品设计，让遨游飞翔成为人宠共享的温馨体验。

携宠出行的想象空间

“宠物进客舱”服务带来的效益其实不止于航司。从托运到进客舱，“民航+宠物”的服务内容正在不断完善。从行业进展来看，包含“宠物进客舱”在内的“民航+宠物”服务推进了高低游产业链协同进展，也是服务经济深化进展的体现。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2023年我国宠物经济产业规模达5928亿元，同比增长20.1%；2028年市场规模有望到达11500亿元。艾媒咨询分析师以为，随着人们对宠物脚色的认知从情绪寄托逐渐转变为家庭成员，他们在宠物身上的消耗也在不断添加。这类趋势推进了宠物食物、用品、医疗、文娱等各方面的消耗增长，我国宠物经济产业将迎来广漠的增长空间。

陈占明以为，航司通过“宠物进客舱”等服务切入蓝海，抢占先发劣势，由此能进一步将产业链延长至宠物粮、航空箱等领域，形成“民航+宠物”经济生态，下游可促进宠物检疫、疫苗等配套产业标准化，下游带动宠物友好酒店、旅游线路、保险等衍生服务进展。

此外，“民航+宠物”还存在许多深度融合进展的大概性。陈占明透露表现，海内航司能够自创外洋模式逐步推出全舱宠物友好航班，拓展跨境宠物旅游至东南亚、欧洲等热门目的地，利用数字平台整合预定、检疫、保险、目的地服务形成“一键携宠出行”平台等。

平安与体验的平衡

不外，即便肯定水平上填补了宠物托运的痛点，但“宠物进客舱”的先行模式也存在挑战。

陈占明提到，现在海内航司在进客舱方面依然对宠物的巨细、品种有肯定要求，且我国相干轨制标准尚不完善，航司对宠物品种、体型、检疫要求不一。在游客需求方面，航司还要注意平衡养宠游客与其他游客的需求，例如，部份游客对宠物毛发过敏、如何消除怕猫怕狗游客的顾虑和抗拒等。

林智杰则提出，在“宠物进客舱”的实践过程当中，肯定要做好航空平安相干的保证，好比宠物疫苗是不是齐备、宠物箱是不是结子且闭锁、克制游客在遨游飞翔过程当中翻开宠物箱，避免威胁到遨游飞翔秩序和客舱平安。

对付如何确保“宠物进客舱”服务的流程顺畅，张皓向深蓝智库介绍，海航会与机场及相干部门谐和，明白各方职责和工作流程；对值机、安检等人员举行相干培训，使其熟悉服务流程与规定，掌握运输要点，提升服务和应急本领。

深蓝智库也注意到，现在推出“宠物进客舱”服务的航司都对每个航班上携宠偕行的数量、携宠坐位区域举行了限定，每趟航班客舱的宠物数量都操纵在2—4只，且每名游客仅能携带1只宠物。

张皓还透露表现，在遨游飞翔中，海航的乘务组会时候关注宠物状况，实时提供帮忙，保证游客和宠物有平安与恬静的体验。

北京商报记者 关子辰 牛清妍

公布于：北京市