5月20日12点20分，一趟由山东高速集团统筹运营的中欧班列缓缓驶入老挝万象南站。

集装箱里，来自山东的轮胎、柜式冷冻箱等货品整装待发，这些“山东制作”即将通过新启用的东南亚（老挝万象）集结中央分拨至东南亚各国，将来，返程车箱将载满老挝原料类货品。这场跨越山海的“双向奔赴”，因山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中央的设立被赋予新的意义。

从“通道”到“枢纽”

此次山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中央的设立，绝非偶然。

作为共建“一带一路”的标志性项目，中欧班列历经十余年发展，已从单一的物流通道进化为链接亚欧大陆的经济动脉。

从全球视角来看，自统筹运营山东中欧班列以来，山东高速集团在外洋节点结构上没有断探索与美满。东南亚（老挝万象）集结中央的成立，是这一历程中的关键突破。

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老挝地处中南半岛中央地位，与中国、越南、柬埔寨、泰国、缅甸五国接壤，其奇特的区位优势使其成为国际物流幅员中的关键节点。

这个东南亚内陆国度，正因中老铁路的领悟成为地区物流枢纽。

数据表现，2024年中老铁路跨境货运量达478万吨，同比增长8.4%，万象南站作为中老泰铁路的交汇点，其计谋代价愈发凸显。

中老铁路将中国西南地区与东盟国度运输时候从20天以上压缩至3天以内，大幅提拔了物流效率，在推动地区经济一体化与跨境互助方面发挥了紧张作用。

山东首班“中老国际班列”

中老铁路守旧运营以来，山东高速集团积极组织中老班列开行，2021年12月，在青岛开行首列“中老国际班列”，现在基本完成常态化运营。山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司驻老挝代表处担任人金冬星介绍，作为山东中欧班列设立的第4个外洋集结中央，与其他集结中央相比，东南亚集结中央是在中老铁路高标准运营的基础上设立的。

挑选在此结构东南亚集结中央，恰似在共建“一带一路”与RCEP笼盖的叠加地区嵌入一枚关键棋子——它是山东高速集团美满中欧班列“2+4+N”网络节点结构的关键一步，设立后将辐射中南半岛及东南亚新兴经济体，成为山东打造南向国际运输走廊的核心节点。

依托4个外洋集结中央，山东高速集团构建的东连日韩、西接欧亚、北达蒙俄、南抵东盟的国际物流大通道愈加畅通。山东中欧班列“朋友圈”愈来愈广，停止今年4月，累计开行超1.2万列，在全国用时最短突破万列，国际运营线路达56条。

从“过路经济”到“节点经济”

东南亚（老挝万象）集结中央的设立，没有仅着眼于东南亚地区，更强化了与中欧班列（济青）国度集结中央的协同发展。山东高速集团通过聚合铁路运输与仓储资本，优化“山东-万象”双向班列运输方案，打造高效便捷的跨境物流精品线路。

对山东的外贸企业而言，这意味着更多的机遇与更广阔的市场。企业可以借助东南亚（老挝万象）集结中央，更精准地对接东南亚市场需求，拓展营业局限。同时，东南亚（老挝万象）集结中央也为企业提供了更多的物流挑选，降低了物流风险。例如，玲珑集团有限公司是一家生产专业轮胎的山东企业，以往产品运往东南亚地区可能必要屡次转运，时候长且成本高。往常，通过东南亚（老挝万象）集结中央，产品可以间接运抵万象，再快速分拨至其他国度，大大提高了企业的运营效率。

玲珑集团茂盛盛物流有限公司营业经理潘文峰有了更深切的感受，在他看来，精品线路的打造，为企业提供了更多挑选。“优化后的班列运输方案，让我们在国际市场上更具竞争力。”

山东高速集团通过设立东南亚（老挝万象）集结中央，打通跨境运输首尾两端“末了一公里”，为山东本土企业提供高效便捷的门到门物流运输服务。金冬星介绍道，“通过深度开发境外市场构建双向物流通道，采取班列运输、多式联运等方式，打造山东与东南亚国度间的经贸交流大动脉，推动‘单向出口’向‘收支口双向均衡发展’转变。”

据了解，该精品线路将为客户提供多元化、定制化的国际物流通道挑选，全面提拔山东面向东南亚的物流枢纽功能。从山东出发的班列，满载着轮胎、化工产品、机器配件等“山东制作”，沿着这条精品线路，一路南下，抵达老挝万象，再从这里分拨至东南亚各地，返程时，又将东南亚的特点产品带回中国，完成了双向的贸易流通。

铁轨延长处的多赢共生

山东中欧班列以万象为支点撬动的，没有仅是货品的高效流转，更是一个多赢共生的地区经济共同体。

山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中央操作副主管荣轩的日常事情印证了这种变化：“从前我们只处置惩罚中老之间的单向货品，现在要协调其他货品经万象转运至东南亚的双向物流。”他和同事们正忙着班列调度、报关、仓储“一站式”服务。

在揭牌典礼现场，万象中外运箱管仓储中央仓储操作副主管黄志坚兴奋地告诉记者：“从前，我们这里的货品运输效率绝对较低，与外界的接洽也没有够紧密。山东中欧班列设立东南亚集结中央，这没有仅会给我们带来更多的事情机遇，还能让我们的生活变得更加富足。置信在集结中央的带动下，老挝的经济会迎来飞速发展。”

黄志坚说，东南亚（老挝万象）集结中央设立后，像仓储、装卸和终端配送这些事情，都必要从当地雇员来协助开拓市场。特别是在外贸经济方面，通过组织回程货源，老挝能将优质好品引入山东，别的通过“班列+跨境电商”、“班列＋冷链”等新业态，推动老挝外贸出口发展。

“在老挝设立集结中央，没有仅改变了老挝，更让我们全链条的营业从东南亚延长到欧洲。”中国外运-环通老挝物流有限公司实行董事兼总经理胡建波说，利用中外运在老挝的仓储箱管中央，服务山东的贸易企业、制作企业走出来，同时也有益于山东中欧班列与中老班列的连接，让东南亚的货品通过中老铁路和山东中欧班列到达欧洲。

“下一步，山东高速集团将持续加强境表里物流枢纽综合服务本领建设，通过境表里协同联动，构建高效集疏运体系，进一步提拔山东中欧班列辐射带动作用，为山东深度融入高质量共建‘一带一路’作出更大贡献。”山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波说。

位于老挝万象的东南亚集结中央，已然成为窥察共建“一带一路”高质量发展的窗口：它让我们看见基础设施的“硬联通”如何催化贸易投资的“软联通”，单个节点的“支点效应”如何撬动地区经济的“零碎升级”，更看见“和平互助、开放包容、互学互鉴、互利双赢”的丝路精力，正在通过铁轨的延长转化为中国与周边国度携手共进的印记。

（民众旧事记者 田汝晔 郭由 万兵兵 老挝报导）

公布于：山东省