5月13日的安徽芜湖，夜空被奇瑞汽车安全之夜的灯光点亮。当10年前的老车在碰撞测试中依旧以坚硬的车身结构交出满分答卷时，现场爆发的掌声不仅是对技术的赞叹，更是对一家企业跨越时空的安全信仰的致敬。

在电动化与智能化狂飙突进的今天，当行业陷入配置内卷与流量争夺的喧嚣时，奇瑞选择回归本质，将“安全”二字刻入品牌基因的最深处。公布会上，奇瑞汽车股份无限公司董事长尹同跃的发言掷地有声：“汽车产业自带‘原罪’，每年全球有上百万人因交通变乱失去生命。奇瑞的使命，就是用技术对抗这种‘原罪’，让安全成为弗成逾越的底线。”

奇瑞安全哲学是：安全不应是时代迭代的消耗品，而是工业文化的永久坐标。正如奇瑞汽车股份无限公司总工程师徐有忠所说：“安全，是一种信仰，是奇瑞的理工男精神的完美主义的体现，安全更是对生命的恭敬和敬仰！”

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这场公布会的主角——“保卫者”伶俐安全系统，正是这种理念的技术结晶。它像一位沉默的卫士，用720度笼式座舱、2ms高压断电技术、猎鹰700驾驶帮助系统构建起立体防御体系。当风云A9L在严苛的铁人三项挑战、以及和星纪元ES相对速率120km/h的对撞测试中表现良好，这些超出行业认知的场景，实则是奇瑞工程师团队在实行室中反复磨炼的日常。

这场以“底线”定名的公布会，没有浮华的科技叙事，却用钢筋铁骨的碰撞声、10年老车的硬核测试、全球用户的真实故事，向世界宣告：在奇瑞的字典里，安全不是营销话术，而是刻入灵魂的生存规则，是对人类生命的极致敬畏。

以超前布局对抗未知风险

汽车工业的百年长河中，安全始终是悬在头顶的达摩克利斯之剑。奇瑞深谙此道——真正的安全不是亡羊补牢的应急方案，而是用超前的技术冗余构建起抵御未知风险的固若金汤。

这种对冗余的执着，在电动化、智能化时代愈发凸显。面对新能源车的安全焦虑，奇瑞用“锁子甲”电池安部分系给出了答案，以风云A9L为例：14层安全锚固点、200KN挤压、2ms高压断电技术、72小时电池浸泡测试，每项指标都远超国标数倍，用极度的严苛度从新定义安全边境。VLA+世界模型新一代驾驶帮助系统，背后是奇瑞工程师在全球采集的多维场景数据筑起的认知护城河。

冗余不是浪费，而是对生命的多重保险。这句话，在尹同跃的演讲中获得印证。当同行用假造仿真替代实车碰撞以紧缩成本时，奇瑞仍坚持每年超1500台真车碰撞测试；当市场追逐智能帮助驾驶的保守落地，奇瑞却将安全机制嵌入研发全流程，任何新技术必须通过超纲测试才能上车。

用我国方案重塑安全共鸣

在奇瑞龙山试验中心，悬挂着近200面国旗，每面都代表着一个被霸占的市场准入标准。这不是装饰，而是一家我国车企征战全球的军功章。当某些品牌因碰撞测试不合格被外洋市场拒之门外时，奇瑞选择了一条更难的路：不做标准的选择题，而是成为出题人。

这种底气源自对全球安全生态的深度解构。无论是德国不限速高速，西伯利亚的极寒冰原，还是东南亚暴雨中，真正完成了“一车行天下，安全无国界”。

但奇瑞的野心不止于此。当10年车龄的老车在碰撞测试中交出安全不逾期的成绩单时，这场“时空对话”倾覆了行业认知。它证实了我国制造的安全基因具有穿越周期的生命力，更暗含深意：安全不应是时代迭代的牺牲品，而是工业文化的永久底色。

这种长期主义的坚持，让奇瑞的安全技术成为“我国方案”的范本——41款全球五星车型、2500+项安全专利，这些数字正在改写国际社会对我国汽车的呆板印象。

从产品到生态的责任升维

从三点式安全带、安全气囊、ABS防爆系统，到今天的智能预判系统，一个又一个技术攻关，让每十万辆汽车的死亡率，从1970年的265.3人降低到2023年的1.7人。但这远远不敷，数字的背后，是家庭的悲欢离合，也是奇瑞将安全从技术维度升华为社会责任的原始动力。

这种升华首先体现在对“移动空间”的从新定义。奇瑞开发了零苯、零甲醛、零异味的健康空气系统，采用耐磨无菌的内饰材料、量子加密的信息安全系统……

更值得称道的是“奇瑞保卫者安全俱乐部”，这个联动车主、医疗机构与公益组织的生态联盟，将AED急救设备植入车辆，让每台车变成流动的生命驿站；通过安全驾训营、道路救援网络，奇瑞正在构建笼盖用车全场景的安全防护网，让汽车不再是冰冷的钢铁容器，而成为呵护生命的移动家园。

安满是一场没有终点的文化远征

在我国汽车出口量跃居世界第一的今天，奇瑞的安全哲学给出了超出商业的价值答案。正如经历十年风雨依旧能够硬刚的奇瑞老车，奇瑞的安全信仰经得起最严苛的时空检验，因为它源于对生命的谦虚，成于对技术的偏执，当安全成为信仰，在汽车行业进展这条没有终点的远征之路上，奇瑞的每步都在誊写新的历史。

公布于：北京市