（图片来源：摄图网）

3月28日，中国工程院院士杨裕生正在中国电动汽车百人会论坛上透露显示，增程式汽车才能是真正完成节能减排的无效方式，电池纯电汽车只能做到少节能减排。

杨裕生院士透露显示，早正在2019年，他就对各类电动车的节能减排效果举行了详细论证，并给出了定性评价。而正在五年的技术进步后，他对不同车型的节能减排显示有了新的判断标准。他认为，正在所有车型中，巨大型纯电动车是最具节能减排优势的，其次是增程式电动汽车。但是，目前市场上许多车企推出的长续航纯电动车，尽管配备了大容量电池，但正在节能减排方面的效果较为无限。

杨裕生院士夸大，增程式汽车并非仅仅是“向纯电动汽车过渡”的阶段性产品，而是将来汽车市场的紧张主力之一，这不但正在中国，而且正在全球都实用。他进一步指出，随着绿色液体燃料(如甲醇、乙醇)的普及，增程式汽车将不再依赖传统燃油，而是转向越发环保的能源形式。此外，增程式汽车正在将来电网中可再生能源占比赓续提高的情况下，还可以作为移动电源为电网提供支持。例如，300辆增程式乘用车联合发电便可达到1亿千瓦的供电能力。

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增程式汽车是一种特殊的电动汽车，它结合了纯电动汽车和传统燃油汽车的特点，通过增加一个小型内燃机(平常是汽油、柴油或氢燃料电池等)作为发电机，来为电池充电，从而延长车辆的续航里程。正在日常行驶中，增程式汽车主要依赖电池组贮存的电能驱动电动机，车辆的行驶完全由电动机提供动力，与纯电动汽车的工作方式相同。当电池电量耗尽或接近耗尽时，车辆会启动内燃机，但内燃机并不间接驱动车轮，而是作为发电机为电池组充电，从而延长车辆的续航里程。

增程式汽车解决了纯电动汽车的“里程焦虑”成绩，相比传统燃油汽车，增程式汽车正在大部分使用场景下以纯电形式行驶，减少了燃油消耗和尾气排放。

其中，理想ONE是增程式汽车的典型代表，华为与赛力斯合作推出的问界M5也采用了增程式技术。

2024年1-11月纯电动汽车销量占比约六成

从细分市场产销规模来看，2024年1-11月，纯电动汽车产量凌驾680万辆，占全部新能源汽车产量比重约六成;纯电动汽车销量凌驾670万辆，接近全部新能源汽车总销量的六成。

新能源汽车新车销售量预测

增程式汽车的发展是新能源汽车行业技术创新和市场多元化的一个缩影。比年来，新能源汽车市场整体浮现出爆发式增长态势。2024年，中国新能源汽车年度产销初次突破1000万辆大关，市场渗透率赓续提升，2024年1-11月提升至40.3%。凭据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，至2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。

小康集团董事长张兴海曾透露显示增程解决的是充电难、里程焦虑等成绩，是当下及将来解决充电焦虑的最优方案，这是燃油驱动和插电式混合没法比拟的。

清华大学壳牌清洁交通能源中央主任帅石金认为增程技术的优势正在于解决里程焦虑，同时拥有良好的驾驶体验，它与插电式混合动力技术是场景互补干系，有其本身的应用场景。

前瞻产业研讨院作为更懂产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研讨+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体征询方案。不但提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱体例、专项政策体例及培训引导。

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