（图片来源：摄图网）

据媒体报导，记者探访多家位于北京的宝马经销商后发明，宝马5系终端代价已跌至“历史冰点”。部分经销商的2024款宝马5系终端代价降至29.3万元左右，甚至有经销商报出28.81万元的裸车代价。一位宝马4S店销售职员透露表现：“如果您选择银行或宝马金融分期购车，最便宜的车型(525Li M运动套装)可以给您29.3万元的裸车底价，这个代价还可以往下继承谈，我可以去请求，目前的现车很多。”

不过，这些诱人的代价通常必要满意一定前提，如选择银行或宝马金融分期购车，且多为老款车型。并且，这些优惠代价多为裸车价，未包含购买税、保险等费用，以29.3万元的裸车价为例，加上这些费用后，落地代价约为34万元。别的，此次降价活动可能仅限部分区域和特定车型。

2024年汽车市场的降价范围创下了近三年来的新高。1月6日，乘联会秘书长崔东树发文指出，2024年1 - 12月降价范围达227款，已经凌驾2023年全年148款的范围，也大幅超出了2022年的95款的降价总范围。尽管进入2025年后新车市场“代价战”热度已绝对趋于降温，但新动力车、豪华车的促销力度仍处于连续上扬中。宝马5系此次降价，一方面是为清理库存，另一方面也深刻反应了传统燃油豪车在新动力浪潮冲击下的市场压力。尽管代价大幅下落，但其销量增进仍不明显，可见，传统燃油豪车在市场变更中面临的困境。

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在新动力浪潮的席卷下，中国已成为全球汽车产业变更的重要气力。2023年中国新动力汽车市场占全球市场的63%。

从市场渗透率来看，中国新动力汽车的发展势头更是迅猛。根据中国汽车工业协会最新宣布的数据显示，2023年中国新动力汽车市场渗透率(全国新动力汽车销量占全国汽车总销量比例)达到31.6%，较2022年大幅上升，2024年1 - 11月进一步提拔至40.3%。

关于新动力汽车行业发展趋势，3月30日，在中国电动汽车百人会论坛2025上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青透露表现，新动力汽车对燃油汽车以替换效应为主，去年海内替换效应约98%，今年新动力汽车销量无望达到1700万辆，海内新动力乘用车市场占有率将接近58%。综合推断，在不涌现新扰动要素前提下，2025年中国汽车销量大抵增进3% - 4%。

宝马5系的降价只是传统燃油豪车市场变更的一个缩影。对于传统燃油豪车品牌来讲，面临新动力浪潮的冲击，必须加快转型步伐。一方面，要加大在新动力汽车范畴的研发投入，推出具有合作力的新动力车型;另一方面，要提拔传统燃油车型的智能化水平，满意消费者对于智能驾驶、车联网等功效的需求。只要这样，才能在猛烈的市场合作中立于不败之地。

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发布于：广东省