5月15日17时许，中国首艘陆地级智能科考船“同济”号完成船舶试航。

本次试航历时8天，共约150人和三条陪测船参与，完成了整体功能、居住环境振动噪声、水下辐射噪声、智能航行及近程遥控系统等100余个试验项目，试验效果悉数达标。船舶利用功能、最大航速、居住环境等多项功能均优于计划目标。接下来，“同济”号的第一次科考航次预计正在2025年8月开展，为期近一个月，将赴中国南海开展多学科综合考察。

“同济”号试航。同济大学供图

试航乐成：多项功能均优于计划目标

汹涌旧事记者从同济大学方面得悉，“同济”号作为一艘2000吨级陆地科考教学保障船，可适用于无限航区（冰区除外），具有全天候功课能力，船主约82米，船宽15米，排水量约2800吨，最大航速16节，全回转吊舱推进，续航力8000海里，载员45人。取得了中国船级社(CCS)智能船舶规范i-ship(R1，No，E，I)四个智能标记，分别是岸基近程遥控、开阔水域自立航行、智能能效管理和智能集成平台。

展开盈余 70 %

正在船舶动力方面，“同济”号采用了先辈的直流母排+磷酸铁锂电池组的混合动力系统，锂电池组起到削峰填谷及能量回收功能，相较同类科考船的能耗降低约8%。该船的智能能效系统、航线智能规划功能可提高航行服从，降低油耗节省运转本钱约3%至5%。

正在科考能力方面，“同济”号可搭载功课型ROV（水下遥控机器人）、多台集装箱式船载实验室，具有挪动观测节点和固定观测节点综合自组网功能，可满足陆地地质与地球物理、物理陆地、陆地化学、陆地生物、大气环境等综合迷信考察使命，开展海底地形与地貌、底质与构造、陆地环境与生态的综合调查和陆地调查装备试验等工作，亦可负担妨碍检测、维修、敷设及后冲埋、海底路由调查及扫测、风电工程勘测等海上工程使命。

正在2000吨级船舶平台底子上通过优化布局，完成了460平方米甲板功课区域、320平方米实验室区域、人均10.2平方米居住舱室和合计一百多平方米的集会区、阶梯课堂、休闲区、健身区等舱室，以较小的体量完成了3000吨级科考船的功课能力。

船舱内部表示图。

同济人自立牵头计划：“漂浮的立异社区”

值得一提的是，同济大学教授娄永琪主持了这一科考船的表面计划，同济大学计划创意学院、陆地与地球迷信学院、航空航天与力学学院、中国舰船研讨计划中心、中船黄埔文冲船舶有限公司等单位共同完成。计划团队希望将科考船计划成为一个“漂浮的立异社区”。

“我希望每个科考人员登上这条船的时间，第一感觉没有仅是要出使命了，而是即将开启一段等候已久的迷人旅程。我每次从汪品先院士灿烂的笑容中，都可以感觉到正在他的天下里，科研就是生活。我希望这艘船是最前沿的科研和最酷的生活体式格局相遇的地方。船的表面要像一个时髦的现代建筑，内部要像‘社区’和‘家’一样温馨。”娄永琪说。

“同济”号正在外形计划的过程当中，广泛参考陆地与地球迷信的主题，提取了“堆积”与“活动”的地质形态，通过层叠的上层建筑、流畅的曲线轮廓，大面积的玻璃幕墙，和集成的空间布局，使其离开一般船舶粗暴的工业属性，呈现出轻巧和风雅的计划意向。计划团队聚焦海上用户非凡的心理和心理需求，秉承“以人为本”的计划理念。针对科研人员、船主、海员和专家等没有同用户需求，全面思量色彩、质料、利用习气和灯光，量身定制居住空间。同时融入了智能化办法，以提拔整体生活和工作的质量。

“建筑一艘技术先辈、满足学科发展需要的科考船，对于建设天下一流陆地学科、正在陆地强国建设中孝敬同济气力都具有重要意义。”同济大学副校长石振明表示。

由于学科发展和人才培育种植提拔的需要，建筑一艘先辈的陆地综合考察船显得尤为重要，“同济”号自2024年4月正在广州开工建筑，集迷信研讨、人才培育种植提拔、科普教诲和文化传承等多功能于一体，是同济大学着力打造的“海上校区”，将满足同济大学陆地学科和其他单位的迷信考察航次、海上工程施工使命和先生海上实习等需求，为陆地迷信研讨和涉海专业人才培育种植提拔提供装备保障。“同济”号这次乐成试航将为同济陆地学科人才培育种植提拔、迷信研讨开启新篇章奠定坚实底子。

发布于：上海市