编者按：

与搏斗者同行，与期间共振。民营经济是城市进展的活气之源，更是聊城这片沃土上不可或缺的成长基因。从“江北水城”的商贸传统，到新期间的产业升级，聊城民营企业始终以韧性与创新，誊写着属于鲁西大地的搏斗故事。

大众网聊城推出《民企“聊”望》专栏，将笔触和镜头瞄准聊城民营企业家的搏斗群像，倾听他们的心声，探访其高质量进展密码。

大众网记者 孙贵坤 牛怡然 汪晴 杨潇潇 聊城报道

在“双碳”目标的指引下，“轻量化”已成为进步汽车驾驶性能、节能降耗的紧张途径和趋势。在汽车零部件的轻量化历程中，铝合金车轮依附质轻、节能、散热快等特点，成为汽车车轮的主流。

在聊城市茌平区，有一家集自力科研、开发、计划、制造、贩卖于一体的专业汽车车轮及有色金属锻造的生产企业——山东骏程金属科技有限公司，依附先进的直锻冷旋复合技术及成型锻造工艺，实现了高端锻造铝合金车轮的突破。

5月14日，大众网记者离开山东骏程金属科技有限公司，探究锻造铝合金车轮产能翻番背后的商业密码。

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建厂8年，产能从6000万提升至10个亿

走进山东骏程金属科技有限公司包装车间，随着工作人员敏捷地操作，一个个平滑闪亮的铝合金车轮被打包装箱。公司副总经理刘树新指着面前堆码垛好的铝合金车轮介绍说，“这是我们和韩国现代合作的一批车轮产品，生产完成后这批货就出口运往韩国了。”

依托茌平区信发铝电集团的铝资本优势，2006年，茌平信发铝制品有限公司建立，专业生产铝型材、锻造乘用车车轮及铝合金铝棒等产品；随着汽车“轻量化”概念的提出，公司向导又瞄准锻造铝合金车轮偏向，2017年，山东骏程金属科技有限公司正式成立。

“锻造铝合金车轮相较于锻造铝合金车轮其重量更轻，并且强度也更大，深受市场青睐”，刘树新报告大众网记者，目前他们的产能在全国锻造车轮行业稳居前线，从家用汽车到城市大巴，从越野、皮卡到重卡、方程式赛车，国内15%以上的锻造铝合金轮毂都来自这里。产品不但覆盖国内大多主机厂，还远销北美、中东、韩国、日本等10多个国家和地区。

“2024年我们产能做到了10个亿多点，比2023年增长了20%多。”刘树新说，2018年生产线正式投产后，第一年产能便达到6000万，随后的每一年产能都比上一年大大提升，2018年至2021年连续四年，浮现翻番式增长的喜人态势，直到去年产能基本达到满产状态。

问鼎行业新标杆，成为戴姆勒奔驰国内独一供应商

产能翻番增长的背后，离不开技术贮备和产质量量的支撑。在生产车间的锻造工序，大众网记者看到，随着锻造机的下沉，一只铝合金棒就实现了从原质推测轮毂的华丽“变身”。

“这是市面上目前比较先进的10000吨热模锻压力机，45秒就可以生产出一只高质量铝合金车轮。”刘树新指着面前的机器介绍说，经过锻压成型的轮毂温度可达540℃，再经过冷旋、固溶等复合技术的升温降温，轮毂的强度和韧性便能达到更好。

除过硬的产质量量，自动化也是骏程科技的一大特色。生产线上，除转运和包装等工作外，锻造、旋压、机加工等工序都由机器臂完成，不但效率大大提升，其精密度也经得起考验。目前，骏程科技与一汽、重汽、陕汽、三一重工等大型车企都杀青合作，并成为外洋顶级主机厂戴姆勒奔驰铝合金车轮的中国独一供应商。

“能得到他们的认可，为我们企业增添了很大的决心啊。”提及与奔驰戴姆勒杀青合作一事，刘树新感慨说，作为顶级的主机厂，戴姆勒在供应商的选择上更为严谨，仅审核就用了两年的时间，“他们不但要对我们的生产设备、精准度等进行审查，还会对我们原质料的质量进行审查，可以说黑白常严格。”

挺进“新赛道”，新上年产100万只新动力汽车锻造车轮项目

依附“轻装”上路、快人一步的产品竞争力，骏程科技在汽车轻量化市场中闯出广阔前景，不但获得国家级专精特新“小巨人”企业、山东省制造业单项冠军等声誉，还前后与上海交通大学、中南大学等杀青产学研合作，为企业持续进展不断引发新动能。

眼下，新动力汽车在汽车消耗市场中占据越来越紧张的地位，也推动了各类新动力汽车零部件产业的崛起。2023年以来，骏程科技又将目光瞄准新动力汽车车轮市场，抢抓新动力汽车零部件产业进展时机，加速促进项目建设，加速挺进“新赛道”。

“我们新上了年产100万只新动力汽车锻造车轮的项目，预计本年年底能投入生产，市场前景异常广阔”，刘树新介绍，这一新项目采用成型锻造工艺，较普通锻造具有较大优势，能节省质料25%以上、节省加工时间80%以上。同时，刘树新还泄漏，后期他们还将向摩托车车轮市场拓展，拓展新赛道的同时，经过优化产品结构，增强企业焦点竞争力。

“预计本年产能达到12个亿！”刘树新对未来进展充斥决心，随着新项目标投产和国际市场的持续拓展，骏程科技正驰骋向前。

公布于：山东省