2025年一季度上海市轨道交通客流分析报告出炉。

2025年一季度全网轨道交通日均客流960万人次，同比下降0.6%，客运强度1.10万人次/公里·日。个中，工作日日均客流1117万人次，同比上升0.3%。休息日日均客流661万人次，同比下降0.7%。

睁开盈余 89 %

一季度各线路客流以同比下降为主，2号线、1号线和9号线日均客流依然位列前三；17号线（西岑延长客流贡献）、15号线、浦江线等线路客流同比上升。市域线机场联络线（以下简称：机场联络线）日均客流3.5万人次。

全网进出站客流排行前五的站点分别为群众广场、虹桥火车站、上海火车站、南京东路、静安寺。虹桥2号航站楼站因机场联络线守旧，客流同比上升42.4%至日均8.1万人次，排名上升17位至全网第14位，分流后的轨交虹桥火车站进出站客流同比下降近2万人次，降幅8.5%。

2025年工作日早顶峰客流同比2024年，居住相对密集区域进站客流最大的五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、莘庄（逆势上升2.6%）、曹路，7:00-9:00累计进站客流都正在1.5万人次以上；别的，淀山湖大道（距西岑站较近）、虹桥2号航站楼、景西路、漕盈路、鹤涛路等进站客流增量排名居前；枢纽类站点上海松江站进站客流同比下跌约1000人次。

早顶峰岗亭相对密集区域出站客流方面，陆家嘴、静安寺、南京西路、群众广场、漕河泾开发区等站工作日早顶峰出站客流排行前五。西岑（青浦华为）、龙耀路（徐汇滨江）、虹桥2号航站楼（机场联络线）、上海南站（铁路调图）、真如、康恒路（2024年9月守旧）等站客流增量排名居前。

2025年春节假期共8天，覆盖大年节至初七，轨道交通全网日均客流443万人次，同比下降9.6%。2024年春节大年节（2024/2/9）是节前末了一个工作日，不包含正在春节8天假期（2024/2/10初一至2/17初八）之内。相比之下，2025年春节8天假期（2025/1/28大年节至2/4初七），大年节拉低了均值；别的，今年节中的初3、初四客流也偏偏低，故总体上较客岁假期下降1成。

春节假期传统景区、商圈轨交客流同比以下降为主，新晋热门网红街区站点客流大幅下跌。南京东路、陆家嘴、豫园等传统景区轨交站点客流随全网走势同比下降为主，上海科技馆尽管还未从新开放，但轨交客流同比下跌13%。而一些近期热门的潮流街区则深受市民游客的喜爱，个中境外游客打卡热门地，武康路周边的交通大学站客流同比下跌14%。同比客流大涨的站点还有双子山周边的后滩站及世博大道站、徐汇滨江步道周边的龙耀路站、长宁宜家荟聚周边的淞虹路站。

越来越多的市民正在春节时代选择前往龙华迎新祈福，初一轨交龙华站客流同比大涨近4成。位列当日全网客流榜第5位，较第6位静安寺站还要高出28.3%。从分时客流走势看，从早上6:00起有大批出站到达客流，同比明显高于客岁同期，10:00-11:00出站客流到达整日峰值1.26万人次。龙华站周边中午迎来大客流散场，12:00起该站进站客流超过出站客流，小时进站9556人次。

2025年春运时代各枢纽相干轨交站点客流变更明显，虹桥、浦东机场站同比上升约3成，轨交上海松江站则为客岁3倍。因铁路调图及机场联络线守旧影响，轨交虹桥火车站客流小幅下降；而虹桥2号航站楼、浦东机场、上海南站轨交客流同比大幅上升。松江站守旧后，春运时代轨交客流升至客岁的3倍，但目前整体体量还相对较小，最大单日客流3.38万人次（2/4初七）。

上海轨道交通正在春运时代通过多线协同延时运营，重点日期单线最大加开频次达15班次/夜，无效提升夜间铁路客流疏运能力，轨交网络对重点枢纽夜间客流分担率到达18%-34%，构成多层次保障体系。

F1我国大奖赛于今年3月21日至23日正在上海国际赛车场举行，时代轨交上海赛车场日均进出站客流达9.08万人次，较客岁客流下跌9.7%。由于今年F1赛事大幅提前至3月下旬，与清明前提前扫墓客流有小幅叠加，轨交客流的上升也包含这部份客流。

通过正赛日当天赛车场站的进出站客流的对比，上午7:00-10:00时段出场客流均高于客岁同期，大概因与一部份扫墓到达客流叠加所致。出站观赛顶峰时段正在11:00-13:00，较客岁正赛日上升9.5%；而散场进站顶峰时段，17:00-18:00轨交进站达14284人次，与客岁同期持平。轨交运营方采用控制进站速度、提高11号线运力等保障措施，确保运营安稳。

跟着气温的回升，3月各周末市民轨交出行强度与天气情况有肯定关联，春游踏青客流动员公园周边轨交站点客流大幅上升。通过将3月各周末全网轨交客流与本市气温进行关联，从下图可以看到，3月的第一周（3/1 3/2）和第四周（3/22 3/23），这两周的最低温度都靠近28℃，市民户外流动的意愿大幅上升，全网均匀客流要高于别的3个周末。特别是第四周周六全网客流到达929万人次，位列休息日历史客流记录的第12位。别的3月8日（周六），最低温度虽只有14℃但天气晴好，再叠加节日效应，全天客流也到达了878万人次。而跟着上海由春入夏，极端低温和阴雨天气都将作为负面因素影响休息日市民的轨交出行意愿。

梳理全网站点，通过将低温晴好周末（3/1 3/2 3/22 3/23）日均客流与3月别的6个一般气温周末客流进行对比，涨幅最高的站点大部份是与公园相干站点，包括世纪公园周边的花木路（+108%）、迎春路（+77%）、世纪公园（+72%），双子山周边的世博大道（+62%）、后滩（+40%），大宁公园周边的上海马戏城（+33%），还有上海动物园、顾村公园、西方绿舟等站点。

机场联络线，线路客流历经春节长假的先降后增，近期客流相对波动，3月日均客流3.6万人次。机场联络线的进站搭客比例87%（别的13%为换乘进入），春节假期末了一天（2月4日）客流4.70万人次，到达一季度客流峰值。该记录正在清明假期前末了一工作日（4月3日）被再次革新，为5.02万人次。

受周期性枢纽联络需求影响，周1、周五及周日客流相对较高，叠加通勤客流顶峰特征明显。早间时段（8:00-9:00）的客流峰值涌现正在周一，而晚间时段（17:00-20:00）的客流顶峰正在周五，且周五晚顶峰小时客流到达一周内峰值，反映出通勤叠加枢纽出行需求的集中展现；午间时段（13:00-16:00）的顶峰则涌现正在周日，可能与市民周末城际出游流动相干。

进出站客流主要集中正在虹桥与浦东机场两端，中间站点流量低。虹桥2号航站楼、浦东1号2号航站楼是机场联络线两大主要站点，进站客流占比超7成。运营后的前3个月，虹桥2号航站楼日均进出站客流2.65万人次，占全线43.5%，浦东1号2号航站楼日均进出站客流1.69万人次，占全线27.7%。别的站点由于周边目前多数处于待开发状况，且衔接的轨交线路基础正在扶植及规划中，预计开发完成前较长时间客流都会处于较低区间。

中春路站内换乘9号线非常便利且枢纽，将松闵区域与虹桥枢纽、浦东南部无效串联，对9号线总体起到分流作用。起首由于中春路的换乘方便而诱增了一部份客流，如9号线中春路往松江方向断面、佘山往九亭方向断面流量较之前小幅上升。而中春路至七宝断面（8:00-9:00）流量下降约500人次，降幅1.01%。

（原题目为《乘坐地铁欢迎春季！2025年一季度上海市轨道交通客流分析报告出炉！》）

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