5月19日，跟着超大直径盾构机“津城一号”的持续进步，津潍高铁全线唯一一条地道——津沽海河地道顺利穿越海河，地道下穿海河阶段相关作业正式结束，为津潍高铁全线贯通打下坚实底子。

据了解，津潍高铁起自天津关键滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里。其中，津沽海河地道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条地道，也是海河上洞径最大的高铁盾构地道。

据介绍，在穿越海河历程当中，盾构机穿越河面宽度达267米，地道顶距河床底覆土最小厚度仅17.3米，最洪水深约12米。建设团队没有仅要克服海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂没有良地质，还必要严控泥浆泄漏和地层扰动，减少对邻近既有公路地道的影响，保护紧张生态河道的水体没有受净化，施工难度极大。

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相关负责人表示，针对海河断裂带非凡地质段，设计团队定制了高强管片，增设注浆孔，将同步注浆填充提拔至均值两倍以上，在地道外围构筑了一层防渗层，稳定地层，保证盾构机顺利平稳穿越。

据介绍，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的紧张组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿耳目民群众出行，对助力京津冀协同发展、山东半岛乡村群建设，具有十分紧张的意义。

发布于：山东省