（图片来源：摄图网）

近日，2024财年全球车企净利润排名新鲜出炉，可见，全球汽车行业各路玩家的经营状态与进展态势，个中既有传统巨头的稳健领航，也有新兴气力的奋力包围，更有市场竞争中的无奈“失血”。

根据机构最新发布的2024财年全球车企净利润排名，丰田汽车以2586.2亿元的净利润再度傲立全球车企之巅，留任榜首。日均盈利超7亿元。丰田，作为全球最大的汽车制作商之一，周全覆盖了从传统燃油车到混合动力和纯电动车的全领域。这种多元化的业务结构，使其能够根据不同市场和消耗者的需求，灵活调整产品策略，从而在各个细分市场都能分得一杯羹。而其壮大的盈利本领，很大水平上归功于遍及的市场覆盖和高效的成本控制。丰田在全球局限内拥有庞大的销售网络，无论是发达国家的成熟市场，还是新兴经济体的潜力市场，都能看到丰田汽车的身影。遍及的覆盖不仅带来了规模效应，降低了采购、生产和销售成本，还使得丰田能够更好地分散市场风险。同时，丰田在供应链经管、生产流程优化等方面精益求精，通过邃密化的成本控制，将每分成本都压缩到极致，从而实现了利润的最大化。

展开盈余 71 %

大众集团和梅赛德斯·飞驰分别以1029.2亿元和864亿元的净利润位列第2、第三名，紧随丰田以后。古代汽车、宝马汽车、本田汽车、特斯拉、保时捷、Stellantis和起亚同样成功跻身前十。

比亚迪以402.5亿元的净利润位列第13名，成为排名最靠前的中国车企。

中国新动力汽车行业近年来进展迅速，但是，并不是所有中国车企都能在盈利赛道上高歌大进。部分传统车企受困于燃油车市场份额萎缩、新动力转型滞后，和激烈代价战，利润大幅下滑甚至亏损。一些新权势车企因后期研发投入巨大、产能未充分释放、市场竞争激烈，同样深陷盈利逆境 。例如，江淮汽车、零跑汽车、小鹏汽车、北汽蓝谷和蔚来汽车等，净利润均为负值 。但与此同时，也有像理想汽车这样的企业，以80.5亿元净利润排在第25位 ，凭借精准的市场定位、爆款产品策略，在新动力市场分得一杯羹，展现出强劲进展潜力。

在市场竞争日益激烈的当下，车企们为了抢占市场份额，甚至不吝采用“赔本赚吆喝”的策略。在智界R7增程版上市之际，华为常务董事余承东就坦言，每卖出一部智界R7亏损一两万元、甚至两三万元。在他看来，销量增长上去，成本降上去，将来就不亏，现在还是让尹总(尹同跃)出血的。这背后反应出的是车企在市场竞争中的无奈与抉择。

新动力汽车行业车企间竞争将更激烈

中国汽车市场已进入存量阶段，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来中国汽车销量情况来看，中国新车销售整体呈现“短时间波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量得到高额收益和利润，竞争将更加激烈。

企业竞争市场集中度较高

数据表现，2024 年 1-11 月，中国新动力汽车市场呈现出高度集中的竞争款式。销量排名前十的企业集团合计销售 964.1 万辆新动力汽车，同比大幅增长 35.5%，占据市场总销量的 85.6%。与之形成鲜明比拟的是，别的企业的市场份额仅为 14.4%，充分彰显出头部企业在新动力汽车领域的主导地位与强劲增长势头。

前瞻家当研讨院作为更懂家当的科技型决策智库，先行成立了“新动力汽车家当规划所”，希冀发挥“家当研讨+大数据+技术洞察+招商资本前置”的独家特色家当规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的家当规划整体征询计划。不仅提供家当规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济家当数据大屏监测、家当链图谱编制、专项政策编制及培训引导。

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