互联网思维改写格局的最大磨练，是怎样用产品定力解决产品争议。

5月22日晚，小米15周年新品发布会，小米CEO雷军讲满全场。首款自研芯片玄戒O1、搭载玄戒O1的小米手机S15 Pro、小米SUV新车YU7等悉数亮相。

重磅产品之外，公众也关注雷军会以何种姿态回到舞台中央——近两个月，因小米SU7事故、小米SU7 Ultra“挖孔门”等事件，雷军和小米一度在舆论中低调，又逐渐恢复声量。发布会上的雷军，没再间接提及相关争议，但每一个技能参数的字斟句酌里，每一帧产品演示的PPT细节中，不丢脸出自证的倔强与苏醒。

“无论高峰低谷，无论顺境逆境，技能为本，不断向前，这就是小米的成长之路”，谈及15年创业雷军如是说，谈及小米芯片之路，他又说“后来者一开始确定不完美，总会被讽刺、被猜疑，但后来者总有机会”，“无论前方有多少困难，我们都绝不放弃，我们一定会坚持下去”。

这些表态同样适用于更大的语境。

小米手机趟进了深水区，小米汽车刚上快车道就碰到了荆棘。在舆论场回覆“是否操之过急”的质疑并不容易，在竞技场渡过千锤百炼的劫更不容易。

睁开盈余 57 %

很多时候，竞争看似新旧权势对垒决意一切，但现实上更要平衡商业策略与认知裂缝。避免本身犯错，比击败对手困难，否则昨天照样营销奇迹，今天就成了公关危急。

不久前的小米外部会上雷军反思，“公众对我们的期待和要求远超了想象”“15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期”。

实在，全部新能源车行业都没了新手保护期。

中国汽车工业协会数据显示，今年1—4月新能源汽车产销分别为442.9万辆和430万辆，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比为42.7%。

形势大好，但竞争异常激烈。在国补持续退坡、车企代价战等多重因素影响下，新能源镌汰赛司空见惯，有的造车新权势逐渐消失，而卖得不错的品牌也会遭遇雷同事故或功能争议。

针对引发较大公众关注的问题，监管部门对“智驾”“隐藏式门把手”“动力电池新国标”等新能源汽车产品和功能的整顿或范例渐趋加强。

但放眼未来，新能源汽车的成长之路不免还有坑坑洼洼，无论对雷军个人照样对小米汽车，劫要真真切切地渡，车还要继续刚强地开。

而对企业而言，一个组织从青涩走向成熟、从巨大走向巨大，在真正成功的前夜，通常会经历痛楚的危急淬炼，阿里腾讯曾经如是，小米当下如是。一旦淬炼成功，“黑历史”也会迸发强劲的生命力。

“疾风知劲草，路遥知马力”，雷军再度借用数度提及的箴言，为发布会收尾。

北京商报评论员 张绪旺

发布于：北京市