旅客在上海浦东机场乘坐出租车时等待时间长？长途线路办事差？去临港新片区遭受打车难？

上海市十六届人大三次集会时代，市人大代表吴群峰提交“关于优化和改进浦东机场出租车运营管理的发起”。日前，上海机场（集团）有限公司回复了该发起办理情况。

回复称，市交通委与浦东机场就长途运输形式举行深切研讨，并已制定初步方案，将优化升级长途用车方案，提拔现场管理效率。同时，计划参考虹桥机场做法，将浦东机场的长途返回时间延长至120分钟，为司机供应更人性化的营运情况。对于个别出租车驾驶员为了猎取长途凭据，诱导旅客虚假申报目的地为“川沙”，途中“甩客、转客”等现象，浦东机场已将此类情况向各大出租车公司、交通执法单位反映，支撑合营交通执法单位按期开展专项整治举措。

2024年9月30日，上海浦东机场，出租车列队等待载客。视觉中国 图

“长途票”政策，指距浦东机场约22公里范围内的目的地，且来回时间不超过1小时，对承接长途的出租汽车驾驶员发放“长途票”（每车逐日限两次），同意其回机场后不必从新列队即可承接新业务。

展开剩余 71 %

吴群峰代表透露表现，旅客反映在浦东机场乘坐出租车时遇到以下成绩：一是旅客等待时间长，形成了“车在等，旅客在等”的逆境，降低了运营效率；二是长途线路办事差。许多司机接到长途票仍“心有不甘”，这种心态转嫁到旅客身上，就是脸丢脸、态度差，影响旅客出行心境；三是远郊路线不肯接的成绩。地处远郊的临港新片区距离浦东机场大约30公里，与“长途票”距离机场约22公里范围内仅仅差几公里，对于前去临港新片区等远郊地区的旅客，出租车司机普遍不肯意接单，因为返回时容易空载，迥殊是在假期返程顶峰时代，不甘愿接单这种现象尤为突出。

为此，吴群峰发起，优化“长途票”政策，改收支租车调理机制，增设多少出租车上车点，确保出租车能够及时、精确地到达指定位置接客；将临港滴水湖地区纳入“长途票”范畴，缓解长途线路出租车司机的抵触情绪，满足远郊临港滴水湖地区旅客的出行需求。同时，发起浦东机场向虹桥机场进修出租车运营管理经验，借鉴其成功的做法和管理形式。别的，发起引进竞争机制，如推广网约车、预约用车等新型办事体式格局，为旅客供应越发便捷、高效的出行挑选。

2024年2月4日，上海浦东国际机场T2航站楼，市民在“网约车上客点”停靠区打车。视觉中国 图

上海机场集团在回复中透露表现，浦东机场日均出租车用量约6530辆，办事旅客约9792人。机场配备了独立的出租车蓄车场、公用通道及上客点，两楼各设一个站点，总计46个发车位。安排2-4名事情人员在上客点记录长途用车相关信息，并开具长途凭据。据统计，2024年浦东机场出租车上客点长途用车占比为24.61%。若有司机出现拒载举动，事情人员将谐和资源为旅客替换车辆，予以承运车“挑车票”补偿，并通过浦东机场陆侧交通运转管理平台向各大出租车公司、交通执法单位反映违规举动。

回复称，为改善以后状况，市交通委与浦东机场就长途运输形式举行深切研讨，并已制定初步方案。该方案的核心创新在于将传统的“核验后置”形式转变成“事中推断”形式，即在车辆到达目的地并翻动计价器时，及时推断其是不是具有长途资格，也取消了缓冲区野生核验环节。浦东机场已请求相关单位加速数据接入进度，于5月12日举行联合调试。在此基础上，浦东机场的长途返回时间计划参考虹桥机场延长至120分钟，为司机供应更人性化的营运情况。

针对代表反应的个别出租车驾驶员为了猎取长途凭据，诱导旅客虚假申报目的地为“川沙”，途中却出现“甩客、转客”“办事态度不佳”等现象，回复称，浦东机场已将此类情况向各大出租车公司、交通执法单位反映：一是提请市交通委督促各出租车公司加强对其驾驶员长途业务的管理和培训；二是尽力支撑合营交通执法单位按期开展专项整治举措；三是向长途旅客分发乘车平安提醒卡，在站点入口处设置“温馨提醒”标识，以示知旅客相关的注重事项。

回复同时透露表现，浦东机场已向行业主管单位反映“远郊临港不接单”等相关成绩，将继续与相关部分保持沟通，结合代表发起主动合营开展调研事情，遍及征询各方意见。若长途业务行驶地区政策有所调解，浦东机场将疾速响应，确保新政策的精准执行与有效落地。

在市交通委的大力支撑下，浦东机场的交通出行体式格局得到了进一步的丰富与拓展。目前，旅客不仅能够挑选乘坐出租车，还可在P1、P2停车场内上客专区乘坐网约车，该地区设有95个发车位，保证本领到达1400车次/小时。为旅客供应了多元化的交通挑选，以满足不同旅客的个性化出行需求。

发布于：上海市