欧洲正在推进汽车业的电动化转型，但面临重重挑衅。据央视新闻报道，欧洲议会在5月早些时候经过了放宽车企碳排放规则修订案，将在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予汽车制造商更灵活的排放合规选项。此举被指欧洲清洁交通计谋的“倒退”，然则意大利总理梅洛尼日前表示，过于僵化的绿色政策大概会摧毁欧洲的工业基础。

据路透社报道，梅洛尼17日与德国总理默茨在意大利举行会谈，她在会后表示，欧盟正推进电气化，特别是在汽车行业，这大概会削弱欧洲的制造实力。“我常说，在沙漠里没有绿色可言，首先我们必须匹敌欧洲工业的荒漠化。”

外地时间2025年5月17日，意大利罗马，德国总理弗里德里希·默茨出席与意大利总理乔治亚·梅洛尼的联合记者会。视觉中国 图

梅洛尼批评欧盟已往在监管上的做法过于逝世板，称其“扼杀”了汽车等行业。她还对欧洲在电动车供应链上依赖非欧洲国家表示担忧，称之为计谋弱点，并认为仅专注于电动化转型是适得其反，由于这些供应链并不由欧洲操纵，而是由其他势力掌控。

展开盈余 40 %

梅洛尼表示，意大利和德国作为欧洲最大的两个制造经济体，应当在恢复竞争力方面发挥领导感化，并指出汽车产业是两国合作能够产生决定性影响的一个关键领域。

2024年德国政府对电动车的补助到期后未再延伸，当年电动汽车销量下跌27%。纯电动汽车销量的下降凸显了德国汽车行业整体面临的挑衅。一些批评人士认为，德国经济的萎靡与被迫向电动汽车转型有关，电动化转型政策损害了德国汽车制造商的利益。

据美媒Politico报道，默茨在竞选期间曾表示，德国的经济政策“几乎完整是为了珍爱气象”，“我们将会也必须改变这种状况”。从去年开始，欧洲大陆的推举掀起了一场“绿色反弹”，政治家们将注意力会合在选民们最关切的移民、生活成本、经济障碍等问题，而疏忽了气象问题。不过，这一局势发展也并不意味着欧洲人想要放弃动力转型。在德国，一些企业认为，“动力变革”需要监管革新，更加注重成本效益。

公布于：上海市